Реклама



Партнёры


Designed by:
SiteGround web hosting Joomla Templates

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/-x63dbEZNp4) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/R0JsiRtwkNg) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/pADELrIBYX0) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/amffB8rCYns) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/-x63dbEZNp4) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/R0JsiRtwkNg) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/pADELrIBYX0) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069

Warning: file_get_contents(http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/amffB8rCYns) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.0 410 Gone in /usr/local/www/data/fanavia/components/com_youtubegallery/includes/misc.php on line 1069
Подбор воздушных винтов для авиационных моделей PDF Печать
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Авиамоделирование - Пособия

Основные понятия о воздушном винте самолёта


Воздушный винт самолета — это часть обычного винта. Проще всего это представить так, — превратим резьбу простого винта в высокие гребни и отсечем от указанного винта кусок и получим подобие воздушного винта самолета.

Теперь рассмотрим основные геометрические параметры воздушного винта самолета (см. рисунки 1 и 2).

1. Диаметр воздушного винта самолёта d - это диаметр круга, описываемого концами воздушного винта, а половина диаметра есть радиус R воздушного винта.

2. Шаг воздушного винта самолёта h — это расстояние, которое проходит воздушный винт вдоль оси за один свой оборот, или расстояние между соседними витками винтовой линии. Шаг воздушного винта самолёта бывает постоянным или переменным. Понятие геометрического шага выводится из представлений, что винт вращается в твердом или вязком теле; в действительности же, воздушный винт вращается в воздухе и путь, проходимый винтом за один оборот, будет гораздо меньше. Действительный шаг отличается от геометрического шага на величину, которая называется скольжением. Действительный шаг получил наименование поступи винта — т.е.  расстояние, которое самолет пролетает за один оборот воздушного винта.

Из этого следует, поступь винта — частное от деления скорости самолёта на число оборотов воздушного винта: h =ν/n.

Относительная поступь — частное от деления поступи на диаметр винта: λ=h/d.

Воздушный винт, устанавливаемый впереди самолета, называется тянущим винтом. В некоторых случаях винты устанавливают сзади крыла; тогда винт называется толкающим.

3. Профиль воздушного винта самолёта — это сечение лопасти винта по его рабочей части. Передняя часть профиля называется носом, а противоположная часть — хвостовиком. Расстояние между наиболее отдаленными точками носа и хвостовика называется шириной профиля, а линия, соединяющая эти точки, называется хордой профиля. Наибольшее расстояние, перпендикулярное хорде профиля, называется толщиной профиля.

Рассмотрим основные аэродинамические характеристики воздушного винта самолёта.

1. Угол атаки α — это угол расположения профиля винта к потоку воздуха.

2. Качество профиля — это отношение величины подъемной силы к лобовому сопротивлению, которое получается при обтекании профиля воздушного винта самолёта воздухом.

3. Угол установки сечения φ — это угол расположения сечения относительно плоскости вращения воздушного винта самолёта.


Геометрические размеры сечения лопасти воздушного винта

Рисунок 1 - Геометрические размеры сечения лопасти винта


Проектирование воздушного винта

Рисунок 2 - Проектирование воздушного винта

 

Подбор винта для модели воздушного судна (самолёта)


А теперь попробуем подобрать воздушныё винт для модели самолёта. На рисунке 3 приведены характеристики, которые построены на основании аэродинамических испытаний серии реальных модельных винтов, имеющих одинаковые геометрические размеры лопастей и профилей, но отличающихся шагом винта.


Аэродинамические характеристики серии воздушных винтов модели самолёта

Рисунок 3 - Аэродинамические характеристики серии воздушных винтов модели самолёта


Рабочий чертеж воздушного винта самолёта для двигателей с рабочим объемом 2,5 см3 (например, КМД-2,5)


Рисунок 4 - Рабочий чертеж воздушного винта самолёта для двигателей с рабочим объемом 2,5 см3 (например, КМД-2,5)


Каждому шагу винта самолёта или углу установки лопасти в расчетном сечении на характеристике соответствует своя определённая кривая, которая характеризует изменение коэффициента мощности в зависимости от относительной поступи. Соотношению β — коэффициента мощности и λ — относительной поступи на кривой соответствует определенный коэффициент полезного действия воздушного винта. В средней части данной характеристики имеется точка оптимальности, для которой КПД наибольший для проверяемой серии винтов.

При подборе воздушного винта необходимо стремиться к оптимальному режиму. Подбор винта заключается в следующем: по паспорту или характеристике двигателя выбирают максимальную мощность и обороты двигателя. Затем записывают относительную поступь λ и коэффициент мощности β. В связи с тем, что диаметр воздушного винта еще не найден, λ и β берут с характеристики винтов, соответствующей оптимальной точке. Теперь вычисляют диаметр воздушного винта. Может случиться, что при заданных характеристиках двигателя лир отличаются от λ и β, выбранных ранее. Тогда с внешней характеристики выбирают другой режим и повторяют вычисление диаметра с новыми λ и β.

Подобрав диаметр, а затем шаг, форму винта, ширину и толщину лопасти, выбирают профиль сечения лопасти. После определения геометрических параметров воздушного винта устанавливают размеры заготовок. Длина заготовки берется с припуском 3—4 мм.

Пример чертежа воздушного винта, изготовленного серийно, показан на рисунке 4.

После изготовления воздушного винта его балансируют, так как несбалансированный воздушный винт может привести к вибрации модели. Если винт поставить на линейки, то при плохой балансировке он стремится повернуться в сторону тяжелой части. Чтобы винт находился в равновесии, необходимо снять лишний материал. Балансируют воздушные винты только статически, что вполне достаточно для уменьшения вибрации.

Ниже приведены видеопримеры того, как можно отбалансировать воздушный винт:

Cannot Connect to Youtube Server


Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server
Cannot Connect to Youtube Server

 
.